Essai Lexus RX450h
Adieu malus
La deuxième génération du 4 x 4 de loisirs hybride japonais réussit l’exploit d’abaisser ses émissions de CO2 à 148 g/km.
La marque de luxe de Toyota adresse un signal clair aux détracteurs des SUV de loisirs pour qui ces engins hauts sur pattes sont responsables de tous les maux écologiques. Non seulement, l’empreinte au sol de son dernier RX n’est pas supérieure à une grande routière mais en plus il revendique des émissions de CO2 inférieures à la berline ou au monospace de Monsieur Tout-le-Monde. De 192 g/km sur le prédécesseur, les émissions sont descendues à 148 g/km ! Cela se traduit par l’absence de malus écologique et par l’exonération, pour les entreprises, de la taxe sur les véhicules de société pendant les deux premières années. Au-delà, le montant annuel de la TVS se limite à 1 480 euros. Cette prouesse s’appuie sur un V6 essence revisité et fonctionnant désormais selon le cycle Atkinson auquel se greffe deux moteurs électriques, un à l’avant, l’autre à l’arrière. Au total, les puissances cumulées atteignent la valeur respectable de 299 ch. Suffisant pour propulser cet engin de 2,1 tonnes à la vitesse maximale mais sur une note monocorde.
Répondant à la classification full hybride, le RX démarre en électrique, c’est-à-dire sans bruit, ce qui ne manque pas de surprendre, et roule sur ce mode pendant près de 2,5 kilomètres, à condition d’effleurer l’accélérateur et de ne pas dépasser 45 km/h. Passé ce seuil, le moteur thermique entre en action. On suit alors les incessants échanges d’énergie sur l’écran mais aussi son mode de conduite à travers l’indicateur de puissance remplaçant le compte-tours. Au terme d’un parcours varié, la consommation s’établit à 7,4 litres, soit 1 l de plus que la valeur avancée par Lexus.
Pour le reste, le nouveau RX reprend le silence de son prédécesseur et les équipements de sécurité des berlines. S’y ajoute une banquette arrière coulissante et des dossiers inclinables, un inédit système de centralisation des commandes fonctionnant comme une souris d’ordinateur, un tunnel central en forme de pont et des barres stabilisatrices actives optionnelles réduisant brillamment la prise de roulis.
Passé à la vitesse supérieure, le seul SUV hybride du marché sera associé à un service de conciergerie pour ceux qui le désirent. De quoi convertir les plus hermétiques à son style passe-partout.
Fiche technique
Moteurs : V6 essence, 3 456 cm3, 249 ch, 317 Nm de couple ; + 2 moteurs électriques de 167 et 68 ch.
Transmission : variation continue 6 rapports.
Dimensions : L. 4,77 m, l. 1,88 m, h. 1,68 m.
Consommation : 6,3 l/100 km.
Emissions CO2 : 148 g/km.
Vitesse : 200 km/h. Prix : de 58 900 à 76 900 euros.
