Menu droit
Contactez-nous
|
 Fiat 500 C
Pour briller au soleil
La firme turinoise entretient la success-story de la 500 en lui adjoignant une version découvrable particulièrement craquante.
Il y a deux ans déjà lorsque Fiat retrouvait ses terres d’inspiration en ressuscitant son pot de yaourt, quarante ans jour pour jour après la naissance de l’initiatrice, toute l’Europe applaudissait à ce coup de génie. Des centaines de milliers d’unités plus tard et une santé financière retrouvée, le groupe turinois continue de creuser le filon avec un certain flair en lançant le deuxième élément d’un programme qui verra une multitude de silhouettes fleurir. Dans les concessions depuis le 4 juillet dernier, la 500 C, première déclinaison de la petite italienne, est un véritable rayon de soleil dans un été qui s’éloigne. Avec cette nouvelle proposition faisant chavirer les cœurs, on se prend à rêver d’un été indien. Cette petite espiègle décuplant le pouvoir d’attraction de la 500 nous replonge dans la nostalgie du néo-rétro. Les puristes chicaneront forcément après les deux arches fixes entre lesquelles la toile coulisse, mais tant pour des questions de gabarit que de surcoût, la confection d’un véritable cabriolet a été écartée pour des questions de coût.
 La toile se replie donc en accordéon à discrétion comme un toit ouvrant mais aussi jusqu’au couvercle de la malle. L’opération s’effectue électriquement en 25 secondes, soit à l’arrêt, même à distance via la télécommande, ou en roulant jusqu’à 60 km/h. Effet garanti ! Malheureusement, l’inverse n’est pas possible et en cas d’averse, il faudra s’arrêter. En configuration ouverte, les remous d’air sont correctement maîtrisés mais la visibilité vers l’arrière, occultée par le millefeuille de la capote, est nulle. Heureusement, le radar de recul de série facilite les manœuvres de stationnement. Mais, l’utilisateur pestera après le rayon de braquage ridicule, un comble pour une lilliputienne de 3,54 m de long. Rouler en 500 C impose d’autres sacrifices. L’espace arrière étriqué est réservé à deux enfants de petite taille. Identique au coupé, la faible contenance du coffre (183 litres) vous obligera aussi à renoncer à emmener les bagages de la famille et à vous concentrer sur l’essentiel lors des courses au supermarché. A noter que l’ouverture de la malle capote baissée déclenche le remontage de celle-ci au niveau du becquet.
Si vous craquez pour cette bouille inimitable, vous ne serez pas déçus. A partir de 14 200 euros, soit un surcoût de 2 500 euros par rapport au coupé, Fiat propose une voiture chargée d’émotions et particulièrement bien équipée. Le troisième niveau de finition « Rock » bénéficie ainsi du système de navigation, de la sellerie cuir et de la climatisation. Cerise sur le gâteau, la 500 C laisse le choix entre 29 combinaisons de teintes de carrosserie et de capote (bordeaux, beige et noir). Pour jouer les élégants, nous recommandons les gris souris ou anthracite mariés à la capote beige ou bordeaux.
 La gamme reprend les trois versions du coupé : le diesel 1.3 de 75 ch et les moteurs à essence, 1.2 de 69 ch équipé du Stop & Start (110 g/km de CO2) et 1.4 de 100 ch. Ce dernier que nous avons essayé avec la boîte robotisée à 5 rapports (+ 900 euros) est celui qui permet de s’éloigner le plus aisément de la ville. Fonctionnant comme une transmission automatique, ce système réduisant la consommation et les émissions de CO2 mais pas exempt d’à-coups et s’emmêlant les crayons lors des changements de rythme, nécessite une certaine accoutumance. La touche « sport » durcissant la direction et améliorant la réponse à l’accélérateur ainsi que les palettes au volant contenteront l’amateur de conduite dynamique. Pour le reste, la rigidité est préservée et le comportement, assisté par un amortissement plus souple, toujours prévenant. Sans doute la meilleure offre du marché pour saisir le moindre rayon de soleil et s’assurer un franc succès, la 500 C démontre que les concepts simples sont l’une des voies d’avenir.
Fiche technique 1.4
Moteur : 4 cylindres, 1 368 cm3, 100 ch, 131 Nm de couple. Transmission : robotisée 5 rapports.
Dimensions : L. 3,54 m, l. 1,62 m, h. 1,48 m.
Consommation : 5,8 l/100 km.
Emissions CO2 : 135 g/km.
Vitesse : 182 km/h. Prix : à partir de 18 800 euros.
|
