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 Alfa Romeo 8C Spider
De l’orage dans l’air
 Bientôt centenaire, la firme milanaise est encore capable de transcender les alfistes. De la même veine que le coupé 8C Competizione, la version Spider décuple les sensations.
Si vous avez manqué la première édition limitée de 500 coupés 8C Competizione, Alfa Romeo offre une séance de rattrapage sous la forme d’un spider deux places édité, lui aussi, à 500 unités. La France dispose d’un contingent de vingt-cinq spiders. Pour acquérir ce futur collector, il faudra accepter de débourser 215 000 euros contre naguère 162 144 pour le coupé. On peut estimer que l’exclusivité et l’originalité justifient le débours. En prime, les heureux bénéficiaires auront droit à des freins en carbone-céramique mais pour la sellerie cuir filtrant les ultraviolets, il faudra repasser à la caisse (1 800 euros). Pas prévu initialement, le développement du spider n’a pas été une mince affaire et les ingénieurs sont quasiment repartis de zéro. Produite chez Maserati à Modène, la 8C adopte une carrosserie en fibres de carbone boulonnée et collée sur un plancher en acier.  Pour préserver la rigidité sans trop augmenter le poids, le cadre du pare-brise est en fibre de carbone. Les quatre-vingt kilos de renforts ne suffisent toutefois pas à livrer une rigidité exemplaire. A dire vrai, le spider n’atteint pas l’efficacité du coupé. Des vibrations remontent dans le volant, le train avant est un peu paresseux et les mouvements de caisse sont plus accentués.
L’essentiel est ailleurs. Un frisson parcourt l’échine. Animé par bouton-poussoir, le V8 entonne une irrésistible sonorité. Mode sport activé, le V8 passe sur la séquence concert. Sifflant dans les oreilles un air de course, le V8 4,7 l de 450 ch d’origine Maserati offre un sacré tempérament. On est d’autant plus incité à jouer que la boîte robotisée avec palettes au volant se comporte comme les doigts sur la gâchette. Dans l’éclair de l’explosion du V8, on monte ou on descend un rapport. Le grand frisson à l’italienne en série limitée.
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