Rétromobile 2010
35 ans de passion
Pour cette édition 2010, les organisateurs ont prévu une exposition sur deux siècles de locomotion urbaine et un zoom sur les voitures travelling.
Stars de l’ombre, ces véhicules ont servi à filmer les plus grandes uvres du 7ème Art. Cette rétrospective permettra de célébrer Bernard Château, alias travelling man. Ses voitures transformées souvent artisanalement ont participé à plus de mille longs métrages.
Retrouvez toute l'actualité du salon Rétromobile 2010 sur leur site,
et consultez des photos du stand LDA lors :
- de la nocturne du 22 janvier,
- de la nocturne du 26 janvier,
Retrouvez LDA CLassic Car sur le stand F31
Retrouvez sur notre stand toute l'équipe LDA Classic Car qui vous est dédiée pour répondre à toutes vos questions sur l'assurance de votre véhicule.
LDA Classic Car présente sur son stand deux véhicules exceptionnels :
- une Voisin C25 Aérodyne proposée aux enchères,
- une Porsche 911 VHC peinte par l’artiste allemand Peter Klasen.
LDA Classic Car vous invite à rencontrer :
- le 22 janvier 2010, Peter Klasen. Cet artiste était présent sur le stand LDA CLassic Car pour dédicacer la porsche 911 VHC,
- le 26 janvier, de 19h à 22h, Frédéric Brun a dédicacé son livre "Pilotes Ferrari", récemment édité par Yann-Brice Dherbier (YB éditions).
Retrouvez ces soirées en image :
- la nocturne du 22 janvier,
- la nocturne du 26 janvier.
Les collectionneurs sautent les plombs pour la Bugatti Brescia « sortie de lac »
C’était presque irréel. Pendant quelques minutes, la salle comble du hall de Rétromobile où Bonhams mettait à l’encan, samedi 23 janvier, une sélection de 99 véhicules, a retenu son souffle. Estimés 70 à 90 000 euros, les vestiges de la Bugatti Brescia, repêchée du lac Majeur où elle reposait depuis 73 ans par 50 mètres de profondeur, se sont envolés. Les spectateurs n’en croyaient pas leurs yeux, ni leurs oreilles. Six enchérisseurs se bagarraient la relique, à coups de plusieurs milliers d’euros. En finale, il restait deux Américains. C’est finalement l’enchérisseur qui opérait pour le compte de la collection californienne de Peter Mullin qui a emporté le lot à 260 500 euros, soit près de trois fois l’évaluation haute. Surtout, ne cherchez aucune logique dans ce résultat mirobolant et à dire vrai un peu déplacé. Le signe que des collectionneurs sont encore prêts à s’enflammer pour des modèles oubliés de l’histoire ou pouvant se prévaloir d’un pedigree original, voire hors norme. Comme on pouvait s’y attendre, la Bugatti ne sera pas restaurée et sera exposée en l’état dans le futur musée Mullin de Los Angeles.
Vente aux enchères : Bonhams à Retromobile
(Mise à jour le 28/01/10)
La vente aux enchères de la maison d'enchères Bonhams s'est déroulée le 23 janvier dans l’enceinte du salon de la Porte de Versailles à Paris.
Résultats de la vente Bonhams
Dans un contexte de crise, les résultats de la vente Bonhams montrent que le marché de la voiture de collection se maintient plutôt honorablement. Bien que la maison d’enchères n’ait pas été en mesure de rééditer sa performance de 2008 qui lui avait permis d’enregistrer pour 11,8 millions d’euros de ventes, 75 % des lots ont néanmoins trouvé preneur pour une somme de 6,7 millions d’euros. Fleuron de la vente, la collection andalouse a totalisé la moitié du total, soit 3,175 millions d’euros. 20 des 27 automobiles ont trouvé preneur. La Bentley 4-Litre/8-Litre Le Mans-style Tourer a atteint l’enchère de 381 500 euros. L’ Hispano-Suiza T56 torpédo tout-temps Fiol de 1935 à carrosserie Baltasar Fiol retourne en Espagne, son pays d’origine.
Au milieu de cette sélection de 99 voitures, on trouve quelques enchères incroyables. C’est le cas de la Monteverdi 450 SS coupé de 1970 adjugée 398 000 euros mais aussi de la Citroën DS 21 Pallas partie à 48 300 euros. Les classiques de la marque aux chevrons enflamment toujours les collectionneurs. Estimée 130 à 150 000 euros, la DS 21 décapotable de 1971 a trouvé preneur à 189 000 euros. Quant à la réplique de la SM Présidentielle, un acheteur a déboursé 155 020 euros pour l’installer dans son salon ou dans son parc car ce véhicule n’a pas le droit de prendre la route.
En détail
201 No reserve, 1965 Lancia Appia Saloon 10,350
202 No reserve, 1961 Lancia Flaminia Coupé 12,650
203 1968 Mercedes-Benz 280 SL Cabriolet 34,500
204 No reserve, 1924 Delaunay-Belleville P4B Skiff 12,650
205 No reserve, 1930 Panhard et Levassor 20CV X66 Coupé Chauffeur 5,175
208 1961 Impérial Crown convertible "Shriner edition" 74,750
209 Citroën 11BL 'Traction' Cabriolet, 60,950
210 1948 Jaguar MK IV 3 ½ Litre Cabriolet 92,000
211 1971 Citroën DS21 Décapotable 189,000
212 Lancia Fulvia Sport 1300 Series 1 Coupé 27,600
213 1964 Jaguar Mk2 3.8-Litre Saloon, 28,750
215 One-off bodied by Rieucros ,1931 Citroën AC4 28,750
217 2008 Citroën SM limousine décapotable 155,250
219 1966 Citroën DS 21 Pallas 48,300
220 1961 Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupé, 227,500
222 No reserve, 1966 Lancia Flaminia Zagato SS 89,700
223 No reserve, 1962 Lancia Flaminia Convertible Superleggera 52,900
225 1935 Hispano-Suiza T56 torpédo tout-temps 475,000
226 1920 Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost Tourer 266,000
227 ,No reserve, 1935 Bentley 3½-Litre Drophead Coupé 138,000
228 ,No reserve, 1936 Lagonda LG45 drop head coupe 161,000
229 ,1937 Lagonda LG45 Rapide Tourer 128,800
233 1932 Horch 780 Sport-cabrio 222,000
234 No reserve, 1958 Mercedes-Benz 190SL cabriolet 46,000
235 ,No reserve, 1966 Mercedes-Benz 230SL Automatic 28,750
237 1925 Hispano-Suiza H6B coupé-chauffeur Kellner 155,250
238 ,No reserve, 1922 Hispano-Suiza T49 berline souple 74,750
241 ,No reserve, 1937 Bugatti type 57C Berline 158,700
242 ,No reserve, 1955 Lancia Aurelia B20 Sport 47,150
244 1931 Bentley 4-Litre/8-Litre Le Mans-style Tourer 381,500
245 ,No reserve, 1970 Maserati Mistral Spider 143,750
246 Talbot-Lago T26 GSL, Chassis no. 111 013 156,400
247 No reserve, 1957 Mercedes-Benz 220S Cabriolet 55,200
248 1929 Mercedes-Benz Model 630 K coupé-chauffeur 398,000
250 No reserve, 1925 Bugatti Brescia Type 22 Roadster 260,500
251 1970 Monteverdi Hai 450SS Coupé 398,000
253 Buick Roadmaster 76C Convertible 69,000
256 No reserve, 1967 Citroën ID 19 Rally Car 40,825
257 ,No reserve, 1986 Ferrari 412GT Coupé 35,650
258 ,No reserve, 1983 Ferrari 400i GT Coupé 34,500
259 No reserve, 1967 Mercedes-Benz 600 Saloon 62,100
260 ,No reserve, 1969 Iso Fidia 5.4-Litre Saloon 59,800
262 1963 Maserati Sebring Coupé, 86,250
263 1947 Talbot Lago T26 Record Cabriolet, 123,050
266 1957 Aston Martin DB MkIII Sports Saloon 120,750
269,1963 Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé 13,800
270 1936 AC 16/80hp Competition Sports 159,850
275 2008 Futura - Sbarro concept-car Genesis 20,700
279 no reserve, 1975 Dino 308 GT4 Coupé 32,200
282 1927 Bugatti Type 44 Roadster 157,550
284 1910 Clement Bayard Landaulet Type AC4C2 34,500
285 1899 Georges Richard Type A 66,700
287 1916 Overland Torpédo Model 75B Type C 14,375
288 1953 Mercedes Benz Type 220 Cabriolet A 63,250
290 1960 Carrosserie Ferrari 250 GT Berlinetta, 47,150
291 1960 Mercedes-Benz 190SL Convertible 40,250
298 1967 Rolls-Royce Silver Shadow Coupé 18,400
( En date du 22/01/10)
Tous les regards seront tournés vers cette vacation qui donnera le pouls du marché 2010. Cette vente fait déjà parler d’elle puisque l’on y trouvera la Bugatti Brescia de 1925 découverte en juillet dernier au fond du lac Majeur et l’une des plus belles collections espagnoles de véhicules d’avant-guerre estimée à 6 millions d’euros.
Riche de 28 joyaux, cette collection andalouse comprend notamment :
- une Alfa Romeo 8C Monza de 1932 (châssis n° 2111037) estimée à 1 million d’euros,
- quatre Hispano-Suiza dont une H6B Coupé chauffeur landaulet,
- une Bentley 8 litres open tourer de 1930,
- une rare Auburn Type Twelve Spider convertible de 1932,
- une Jaguar SS 100 de 1937,
- une Mercedes 630 K coupé chauffeur carrossée par Castagna de 1929
- et une Cadillac V16 Type 30 double phaeton de 1931.
L’histoire de la Bugatti Brescia qui gisait par 53 mètres de profondeur depuis 73 ans mériterait à elle seule un ouvrage. Achetée à Nancy le 11 avril 1925 et immatriculée en France, elle a appartenu à un jeune architecte, Marco Schmuklerski, venu travailler à Ascona en 1933. Suite à son départ pour Zürich en 1936, la Bugatti séjournera dans un entrepôt avec ses plaques françaises sans payer les droits exigés par La Douane suisse. En l’absence de dédouanement, la loi prévoyait de détruire la voiture. Pour la faire disparaître, son propriétaire n’a rien trouvé de mieux que de la noyer dans le lac. Attachée au bout d’une chaîne qui a fini par céder, la voiture est tombée au fond du lac Majeur à 53 mètres de profondeur. Avec le temps, elle s’est enfoncée dans la vase sur le flanc gauche. Ce n’est qu’en 2009 que des membres des sociétés de sauvetage et de plongée d’Ascona décidèrent de sortir la fameuse Bugatti en vue de la vendre aux enchères pour financer la Fondation qu’ils venaient de créer contre la violence juvénile.
Vente Bonhams : catalogue de la vente
Si un ouvrage mérite d’être le livre de chevet du moment, c’est bien le catalogue de la vente Bonhams à Rétromobile. 416 pages en quadrichromie. Des monuments d’histoire sur papier glacé. Bouleversant. Ce catalogue se parcourt comme un livre. Il y en a pour tout le monde et tous les mondes, toutes les inclinations, toutes les passions. Des ancêtres jusqu’aux sportives récentes. Toutes les nationalités sont représentées. Un grand nombre de marques dont beaucoup disparues aujourd’hui se côtoient. Un régal. Pour une fois, Ferrari ne tient pas la vedette et c’est tant mieux. A voir la présence importante de Citroën, on soupçonne la maison Bonhams de vouloir refaire le coup du cabriolet DS Chapron vendu 344 850 euros l’an dernier. Qui sait ? Dans la salle ou au téléphone, il y a bien dans le monde un autre illuminé tatoué au double chevron du Quai de Javel. Au fil des pages, on apprend que le collectionneur andalou des 28 joyaux a fait fortune dans la lingerie féminine. Quelques voitures bénéficient de l’étiquette alléchante « première main ». C’est le cas d’une Alfa Romeo Sprint Coupé 2600 de 1963 mais aussi d’un roadster Buick Roadmaster 76C de 1953. On découvre aussi de véritables curiosités comme le prototype usine de la Maserati A6G 1500 carrossé par Zagato en 1946, la Pegazo Z-102 3,2 litres exposée au salon de Turin et de Paris de 1955. Même si vous n’êtes pas acheteur, la découverte des 99 véhicules de la vacation vaut vraiment le détour.
Alfa Romeo à Rétromobile : sous le signe du centenaire
Cette marque transalpine qui a marqué de son empreinte le sport automobile fête son centenaire en 2010. C’est en effet le 24 juin 1910 qu’est née à Milan la société Alfa, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Le stand de Rétromobile marque le début d’un programme de festivités organisé en France et en Italie. Pour retracer son centenaire, Alfa Romeo expose quelques modèles parmi les plus emblématiques de son histoire :
- 6C 1750 GS de 1932,
- le prototype unique C52 Spider Disco Volante dessiné par Touring en 1952,
- une Giulia TZ1 de 1963 dite « Tubolare »,
- et une berline Giulia Ti Super de 1964.
Mercedes célèbre ses coupés papillon
Si BMW, certainement l’un des plus anciens constructeurs exposants à Rétromobile, sera absent cette année, Mercedes continue d’affirmer son attachement à son passé et à son histoire.
La marque de Stuttgart profite du lancement de la SLS AMG pour retracer l’histoire des coupés à portes papillon. Le nouveau fleuron de la marque sera donc encadré par une 300 SL de série de 1954 et sa version prototype de 1953 que l’on n’a jamais vu en France.
Cette version à la carrosserie en magnésium reconnaissable à son imposante étoile trônant au milieu de la calandre et à son six cylindres à injection directe d’essence.
